Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport

Dini hari
Kelahiran Dorval Bandara di tahun 1940-an. Pada saat itu, itu menjadi jelas bahwa Bandar Udara Saint-Hubert (bandara resmi pertama Montreal, beroperasi sejak tahun 1927) tidak bisa lagi memenuhi kebutuhan pertumbuhan kota penerbangan. Menteri Transportasi membeli tanah di Dorval Race Track, sehingga memastikan lokasi terbaik untuk bandara baru. Montréal-Dorval Bandara Internasional masuk ke dalam operasi pada tanggal 1 September 1941, sebagai Lachine Stasiun RCAF dengan tiga landasan pacu beraspal. Pada 1946, bandara sudah hosting lebih dari seperempat juta penumpang
per tahun, tumbuh lebih dari satu juta pada pertengahan 1950-an. Hal ini terutama dipilih sebagai bandara karena cuaca yang baik dan beberapa hari berkabut. Selama Perang Dunia II ribuan pesawat Sekutu melewati Dorval dalam perjalanan ke Inggris. Pada suatu waktu Dorval adalah hub transatlantik utama untuk penerbangan komersial dan bandara tersibuk di Kanada dengan maskapai penerbangan seperti British Overseas Airways Corporation (BOAC) mendarat di Dorval perjalanan ke New York City.

Pembukaan dan penutupan Bandara Mirabel

Pada tanggal 29 November 1975, Montréal-Mirabel Bandara Internasional masuk ke layanan. Dengan daerah operasi dari 70 km2 (27 sq mi) dan zona penyangga 290 km2 (110 sq mi), itu menjadi bandara terbesar di dunia. Banyak penerbangan menghubungkan ke pusat-pusat Kanada dialihkan ke Montréal-Mirabel dan 23 penerbangan internasional pindah kegiatan di luar negeri mereka di sana. Sebagai akibatnya, misi dari Montréal-Dorval didefinisikan kembali untuk mencakup penerbangan domestik dan penerbangan ke Amerika Serikat. Mirabel lalu lintas menurun karena munculnya di tahun 1980-an jet lagi jarak yang tidak perlu mengisi bahan bakar di Montreal sebelum melintasi Samudra Atlantik. Montreal penurunan ekonomi di akhir 1970-an dan 1980-an mempunyai pengaruh yang signifikan pada lalu lintas bandara, seperti penerbangan internasional bergeser jauh dari Dorval ke Toronto Pearson, yang melayani pusat kota Toronto yang lebih besar. Pemerintah telah mengembangkan Mirabel Trudeau Airport untuk menangani pertumbuhan yang diharapkan dalam lalu lintas internasional, dan, akhirnya, untuk menggantikan Dorval. Lalu lintas tambahan tidak pernah terwujud, dan karena kedekatan lebih dekat dengan pusat kota Montreal, semua layanan penerbangan berjadwal telah kembali ke Dorval / Trudeau, sedangkan Mirabel berhenti beroperasi penumpang pada tahun 2004. Pada bulan Mei 2007, dilaporkan bahwa Pusat Internasional Advanced Racing telah menandatangani sewa 25 tahun dengan Aéroports de Montréal untuk menggunakan sebagian bandar udara sebagai trek balap [8] [9] Pada saat yang sama tetap operator dasar, Hélibellule. , membuka fasilitas di lokasi untuk memenuhi jet pribadi yang diharapkan. Perusahaan ini juga menyediakan layanan penumpang dari Mirabel ke tujuan di Kanada dan Amerika Serikat [6] [10] Mereka beroperasi tiga jenis helikopter;. Bell 222, Robinson R22 dan Aérospatiale Gazelle [6].

Kembali ke Montréal-Dorval, renaissance

Sebuah Air Canada Airbus A320 menjadi de-es.
Dengan semua penerbangan berjadwal internasional akan kembali ke Montréal-Dorval pada tahun 1997, serta penerbangan charter tahun 2004, Montreal-Dorval Bandara Internasional akhirnya mampu menjadi hub sejati, di mana penumpang tidak perlu melakukan perjalanan ke bandara berbeda tergantung pada jenis penerbangan. Konsolidasi penerbangan ke Montréal-Dorval mengakibatkan peningkatan lalu lintas penumpang, bukan hanya karena pemindahan penerbangan, tetapi karena kesempatan menghubungkan baru. Pada tahun 2000, 9,4 juta penumpang menggunakan bandara pada saat kapasitas maksimum 7 juta. Pada tahun 2007, bandara ditangani 12.817.969 penumpang, [4] rekor baru yang diharapkan dapat jatuh ketika nomor terakhir tiba untuk tahun 2010.